2020-09-26 13:52:48
推特上,有网友对马斯克及特斯拉公开求助,称其在沙漠中,锁在了Model3外,已拨打了紧急求助电话两小时而未果。
里程焦虑一直是电动车的致命伤,也是阻碍普及的主要原因,之前,特斯拉的最大续航里程仅为430km左右,普通电动车为350km左右。这样的续航里程对于日常使用没什么来说是个问题,但是长途驾驶将非常薄弱。氢能汽车可达到续航里程,一次充氢可达到近500km的续航里程,因此续航容量是普通电动车的2-3倍。
正如昨天马斯克在推特里面所说,特斯拉会继续使用不同的正极材料,包括磷酸铁锂、镍+锰,和高镍等等的组合——至于是不是真的「无钴」,至少PPT没有写结果。
特斯拉直接杀到中国,在上海建厂推出30万元以下的产品,对于汽车产业转型来说是一件好事。我们不是隔着太平洋去看特斯拉,它就在中国当地,我们可以从各个方面研究剖析,吸纳它的长处。
人们时常拿蔚来和特斯拉相提并论,两者间也的确有着相似之处——作为全球首屈一指的电动车制造商,特斯拉也曾尝试过“车电分离”的加电模式,但由于成本过高彻底放弃。蔚来能否跨越这道特斯拉跨不过的坎儿?考验的不仅是这家中国车企的技术与服务能力,还有能让这一切“转”起来的资金实力。
在动力电池行业人士看来,特斯拉今年的电池日早已褪去了往日神秘惊艳的风采。因为特斯拉提出的这些技术,每一个方向都有不同的公司在进行技术攻关。它们在极限边缘求取突破要面对的困难,特斯拉同样也会面对。
事实证明,业务外包使特斯拉有更多精力开发自身电池、智能化系统等,使得供应链中外包商和特斯拉公司都获得收益。第三是对基础设施、配套环境的重视。电动汽车对充电基础设施的依赖有目共睹。""充电桩直接影响新能源汽车消费者的使用体验。只有充分的基础设施才能使消费者放心购买。""意法半导体亚太区功率分立和模拟产品器件部区域市场和应用副总裁沐杰励说。
和其他科技公司类似,特斯拉设立了一个错误报告体系,如果有开发人员发现特斯拉的软件漏洞,就可以向特斯拉报告,报告后就会得到特斯拉的奖励。目前,如果向特斯拉提交错误报告,最高可以获得万美元(约合万元人民币)的奖励。如果发现了类似Hughes发现的较严重错误,奖励可能会更高。
特斯拉进军德国建厂,似乎就像一把尖刀,直插大众的“心脏”。而在遥远的东方中国,大众全球最大的细分市场,特斯拉已经显示出强大的品牌力,成功进入万辆俱乐部,而大众在中国首款纯电动车ID.4还需要在今年晚些时候发布。
受美伊形势影响,周三市场大面积下挫,三大指全线大跌。尽管如此,近期良好的走势并没有被破坏,只要它们不出现大规模打起来,对A股影响真不大,不要自己吓自己。市场两大主流方向不变,一是特斯拉概念为代表的题材股,二是家电为代表的低估值板块。
新电池的设计和制造过程尚未全部完成,全面投产还需要三年时间,暂时对行业不会有太大的影响。放眼全球,能够造出电动车的企业不在少数,但能够拥有这种垂直整合和研发能力的恐怕只有特斯拉一家。从这个角度来看,特斯拉在未来一段时间内,仍将遥遥领先。
作为汽车界的“网红”企业,特斯拉及其首席执行官马斯克从不缺乏外界的关注,其给中国新能源汽车行业带来的冲击波也正不断凸显。
如果宏观抛售开始,而一些特斯拉的股东不知道这是因为特斯拉被纳入了标准普尔500指数,他们可能会被吓得迅速亏本抛售他们的股票。
莱特希泽的办公室去年拒绝了特斯拉关于取消对中国制造的Model3电动汽车使用的显示屏征收25%的关税的要求。当时,特斯拉就提出不满,认为关税增加的成本会对经济造成损害。
美国制裁24家参与在南海建岛的中国企业,特朗普为了挽回民意赢得大选,会继续打中国牌,各种极限施压手段会层出不穷。隔夜美股全线反弹,谷歌、特斯拉等科技龙头提供反弹动能,纳指大涨1.73%再创历史新高。A股昨天有些恐慌杀跌,今天应当会有弱修复动作。
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