近年来中国品牌SUV可以说是红透半边天，但仍有许多人依然钟爱轿车，优势当然也很明显：经济实惠、操控性好、性价比高。并且现在的中国品牌紧凑级轿车在品质上也不能跟以前同日而语了，那咱们今天就来看看，这四款当红的轿车在加速实力上到底谁更胜一筹。

TopTest从近一年测试过的所有中国品牌紧凑级轿车中选择了几款性价比高、销量较高、综合性能表现较好的车型。用数据说话，看看如今这些轿车的加速究竟能达到怎样的水平。

小排量涡轮增压发动机是目前的趋势，但在紧凑级轿车中自然吸气发动机也还是销售的主力，毕竟技术成熟稳定，成本方面也更有优势。我们今天对比的这四款车中，吉利缤瑞和传祺GA4采用了小排量涡轮增压发动机，而长安逸动和绅宝D50为自然吸气发动机。从参数上的表现看，也是两款更小排量的涡轮增压发动机更占优势，那实际效果是否如此呢？

在加速成绩排行榜上，吉利缤瑞一举夺得冠军，在四位选手中排量最小的它动力可一点都不弱，领先其他对手3秒之多。而其他三位选手的成绩相差不大，都在13秒多的水平，平平淡淡的成绩很难令人满意。

吉利缤瑞 1.0T

加速成绩：10.2秒

测试车指导价：11.08万元

缤瑞是吉利BMA全球化平台的首款轿车，定位介于帝豪和帝豪GL之间。外观和内饰设计注重运动风格，并且集成了诸多科技配置，可实现L2级自动驾驶、ACC全速自适应巡航等功能。搭载1.0T和1.4T两款发动机。

双离合变速箱在起步时有保护，转速在2200转左右释放刹车，车辆起步平稳但没有激情。从g值也可以看出来。整个加速过程没有明显的爆发点，最后10.2秒的加速成绩结合功率参数来看，还算是不错。

北汽绅宝D50 1.5L

加速成绩：13.21秒

测试车指导价：9.69万元

动力系统方面，绅宝D50全系只提供一台1.5L自然吸气发动机（代号A151），85kW的最大功率和148N·m的最大扭矩也只能说是够用水平，别指望它能带给你多少激情。

13.21秒的加速成绩没什么惊喜，但绅宝D50上的CVT无极变速箱却对平顺性上有着不小的帮助，CVT变速箱在S挡模式下的动力传递也更显直接。当然即便如此，发动机在高转速区间的嘶哑嗓音也没能带来多少加速的快感。

广汽传祺GA4 1.3T

加速成绩：13.46秒

测试车指导价：11.58万元

传祺GA4 200T搭载的是广汽传祺自主研发的1.3L涡轮增压发动机，最大功率是137马力，最大扭矩是202N·m。相信这台发动机大家再熟悉不过了，在传祺许多产品上都可以看到它的身影。

传祺GA4的最大功率参数表现是这四台车里最好的，但这台6AT变速箱传动效率较低，与缤瑞上那台双离合上相距甚远，13.46秒的成绩比参数几乎相同的缤瑞慢了3秒多。另外较软的悬架表现也带来了明显的起步抬头，影响了前轮的抓地力。

长安逸动 1.6L

加速成绩：13.59秒

测试车指导价：10.59万元

逸动上搭载的这套1.6L+6AT的动力系统更多偏向舒适性和燃油经济性，94KW和161N·m的参数表现平平淡淡，可以预见到，动力表现肯定不是逸动的强项。

全铝发动机、缸内直喷等等这些时下流行的技术却没有给逸动带来更好的动力，13.59秒的百公里加速成绩无奈在本次排行榜中垫底，不过虽说是最后一名，但后三位选手的表现都在伯仲之间，半秒内的差距对于绝大多数人而言都是可以忽略不计的。

·中国品牌紧凑级轿车整体动力水平还有提升空间

对于消费者来说，想选一款动力强劲的中国品牌紧凑级轿车确实不算是一件容易的事，今天这四位选手无论是日常驾驶的动力储备还是实测成绩都很难令人满意。吉利缤瑞算是这四位选手里面动力最强劲的，但如果跟合资紧凑级选手放在一起，也只是个中游水平。在如今各家都偏向于SUV的时代，我们还是希望能在轿车上多看到一些亮点。